HOT ! ND ロードスター カーボンシフトノブ 黒シフトパターン

ND ロードスター用カーボンシフトノブです。
ウッドとメタルのステアリング。
カーボンプリントではなくちゃんとしたカーボンです。
1955年シボレーベルエアステアリングハンドル50'Sロカビリーホットロッド。
ネジ部はM10×1.25です。
momo 3スポーク ステアリング ブラック。
同じネジ径ピッチの車両であれば取り付けは可能です。
社外ハンドル。
サイズ Φ51.5mmのボール形状で高さはスカート部含めて73mm重量は179g※純正シフトノブは現物測定でΦ47mm×71mm 重量は299gです。
NARDI★ナルディクラシックウッドポリッシュ/N340　34Φ。
NDロードスターは純正シフトノブが秀逸なので敢えて変える必要が全くない希少な車です。
NRG2.0クイックリリース。
それでも内装をカーボンで統一したいって言う方用です。
S660 ワークスベル　ボス　ラフィックスGTC 中古。
純正よりもボール形状が大きくなり重量は軽くなります。
ステアリング No Good Racing。
純正は手のひら内に収まり、割と重量がある勢いでスコッってギヤが入ってしまう印象ですが、当商品は大きい分握ってる感が強くなり、ギヤが入る感触がしっかり伝わって丁寧なシフトチェンジを心掛けたくなる印象です。
ナルディ ウッド ブラックスポーク ホーンボタン付ステアリングホイール　当時物。
オートエグゼ製クイックシフターとの組み合わせでも取り付け問題ありません。
momo RACE ステアリング　中古。
ですが注意点あります。
希少 レカラ バイク2ステアリングホイール。
純正シフトノブとの組み合わせでもバックギアに入れる際力が要るトコロ更に力要ります。
イタルボランテ Pasta レザーステアリング 当時物。
形状とノブ自体の重量が軽くなっている為だと思います。
Avenue ステアリングホイール ディープコーン 35パイ ガンメタ。
停車時のギヤ入れも同様です。
momo ステアリングホイール 木製。
動き出してしまえばカチカチ気にならず入ります。
MOMO DRIFTING 35 Φ 85mmディープ。
走行中でも渋さを感じたら、クイックシフター組み付け時のグリスアップ不足やミッションオイルのヘタリを疑って下さい。
ゆ*ん様 ナルディ　ウッドステアリング　ハンドル。
その場合元々操作にガキガキ感あると思いますがそれが顕著に出ます。
NARDI Classic ナルディ　クラシック　ウッド　ゴールド　ステアリング。
普通に街中で乗って室内のドレスアップ目的であれば純正シフトレバーと当商品の組み合わせで良いと思います。
ホンダ 純正 EK2 EK3 EK4 EK9 シビック メイン キーシリンダー。